Описание
для тех кто живёт или знает про эту станцию
АВТОВО - обширный участок Кировского района Санкт-Петербурга, ограниченный ветками Окружной и Балтийской железной дорог, растущей территорией Кировского завода с севера и речкой Красненькой с юга. Название произошло от деревни Аутово (Ауктово), которая существовала здесь в конце 17 века. Поселения появились задолго до основания Санкт-Петербурга. В 1703 году в 10 верстах от этой деревни был заложен Санкт-Петербург. А через несколько лет рядом с деревней пролегла дорога, связавшая Санкт-Петербург с загородной резиденцией Петра I - Петергофом. По мере того, как рос город, а вокруг него возникали царские дворцы - в Стрельне, Петергофе, Екатерингофе - значение Петергофской дороги возрастало. Вдоль нее в начале 18 века стали селиться вологодские ямщики, занимавшиеся извозом. Рядом с деревней Автово, по левой стороне Петергофской дороги, появилась деревня Ямская или Вологодско-Ямская Слобода. В 1776 году недалеко от этой деревни на берегу реки Красненькой возникло кладбище Красненькое. На нем хоронили многие поколения путиловских рабочих. Здесь же находятся могилы рабочих-революционеров, героев Гражданской войны и Великой Отечественной войны. Еще в Петровское время по Петергофской дороге, главным образом по левой, более высокой стороне ее, начали строить дачи. Одна из дач 18 века сохранилась до наших дней на проспекте Стачек, 62: двухэтажное каменное с полуколоннами по главному и заднему фасадам, с простым, без украшений, архитравом. В начале 19 века обширные участки в районе Автово принадлежали барону Ралю, купцу Мезелю и другим именитым гражданам Санкт-Петербурга. В 1801 году на 7-ю версту Петергофской дороги был перевезен Кронштадтский завод, получивший название "Петербургский чугунолитейный" (в последствии - Путиловский, ныне - Кировский завод). Наводнение 1824 года нанесло огромный ущерб деревням Автово и Емельяновке, которые были сметены водой; на Чугунном заводе волны снесли большую часть рабочих бараков. Жертвы наводнения погребены на Красненьком кладбище в братской могиле. До сих пор сохранилась плита с надписью: "Здесь сокрыто 160 тел обоего пола православных христиан и невинных младенцев казенного чугунолитейного завода, утопших в день страшного наводнения 1824 года ноября 7-го дня". На месте снесенных деревень были сделаны насыпи в 16 футов (высота воды в Автове во время наводнения), на которой построены заново деревни на государственные средства. В Емельяновке новые постройки представляют собой ряды каменных двухэтажных зданий. Знаменитый русский зодчий В.П.Стасов разработал для новой деревни Автово проект, по которому около полукруглого пруда дома были расположены веером. Застройка 1824 года сохранялась в Автово и Емельяновке до конца 1930-х годов. После наводнения работа на разрушенном Чугунном заводе возродилась лишь через четверть века и достигла размаха после 1868 года, когда завод перешел во владение к Н.И.Путилову. Путиловский завод стал крупнейшим не только в Санкт-Петербурге, но и в России. К концу 19 века за Нарвской заставой сложился рабочий район, частью которого стало Автово. Центральным стержнем района осталось Петергофское шоссе. В начале 1890-х годов Петергофское шоссе в двух местах пересекла Окружная железная дорога, которая связала Путиловский завод через Автово и Пущино с северной частью морского полка и Балтийской железной дорогой. Она явилась границей города. В ту пору от Петергофского шоссе отходили улицы и переулки. Улицы часто кончались либо огородами, либо пустырем, либо упирались в болота. Владельцы домов в Автове сдавали в наем рабочим Путиловского завода. Норму жилищной площади "угловых" жильцов - 3 кв.м - назвали "гробовой". В перенаселенных рабочих кварталах нередки были повальные болезни (эпидемии холеры 1860-х, 1890-х годов). От частых пожаров часто выгорали целые улицы деревянных построек. Первым богачом в Автове был Семен Богомолов. Богатство его началось с кабачка "Финский залив" в Емель
