Поиск
все виды сантехники и ремонта

все виды сантехники и ремонта

Подписчики: 15 подписчиков
ID: 68696586

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club68696586

Клан███████████ВсЕлЕнНаЯ мЕтРо███████████подпишись▼▼▼. Правила нашей группы простые:
1.Каждый вступивший должен внимательно ознакомиться с правилами группы.
2.Принимаем только активных игроков,которые играют в Войну!!!
3.Каждый вступивший в клан должен перед своим ником поставить RUS
4.За оскорбление других участников клана,не выполнение требований и правил группы,обман и кидалово-автоматически удаление из клана и группы.
Вступай в наши ряды и вместе мы любого победим!
Просьба всех учасников клана доставлять перед ником RUS

Клан███████████ВсЕлЕнНаЯ мЕтРо███████████подпишись▼▼▼

Тайны Московского Метро(Зайдите в группу появили. Строительство столичного метрополитена. С чего все началось...и понеслось... 03:33 Московский метрополитен, ранее носивший имя Лазаря Моисеевича Кагановича, а затем получивший имя Владимира Ильича Ленина, кроме военных, оборонных и связанных с государственной безопасностью тайн и секретов, о которых нужно говорить отдельно, с момента проектирования связан с рядом тайн мистических...
Идея создания в Москве метрополитена не принадлежала большевикам. Задолго до революции 1917 года в Московской городской думе серьезно обсуждались проекты строительства различных видов «городских железных дорог» по образу и подобию лондонских или берлинских. В то время эти идеи и проекты не нашли никакого практического разрешения — возникали геологические сложности подземной прокладки из-за грунтовых вод, постоянно не хватало средств, а тут началась Первая мировая война, и стало не до «подземки». Тем не менее городские власти провели ряд изысканий. По сведениям некоторых специалистов, говорилось даже о первой в мире монорельсовой городской дороге.
В конце 20-х годов вновь возник вопрос о строительстве современных линий «городской железной дороги». Без этого вполне можно было обойтись десяток-другой лет, но большевистскому руководству не терпелось придать столице вид типичного европейского города, и «под шумок» кое-что снести из раздражавших их зданий. Но главное, появлялась уникальная возможность быстро создать ряд суперсекретных подземных объектов для нужд правительства и государственной безопасности. Решение о строительстве в Москве суперсовременного по тем временам метрополитена приняли на июньском Пленуме ЦК ВКП(б) в 1931 году. Вначале предполагалось построить первую очередь, а затем развивать сеть подземки, распространив ее под всеми районами города.
Самой надежной организацией большевиков всегда оставалась ВЧК-ОГПУ. Поэтому курировать строительство столичного метро негласно поручалось чекистам. Председатель О ГПУ В. Менжинский больше внимания уделял вопросам внешней разведки и контрразведки. Зато его заместитель Генрих Ягода мог рассчитывать на определенную благосклонность «вождя всех народов».
— Начинаем строить метро, — сказал Иосиф Виссарионович. — У нас пока нет нужных специалистов, придется пригласить загранспецов из Германии и Америки. На органы ОГПУ ложится большая ответственность.
— Мы обеспечим! — заверил «хозяина» Ягода.
— Хорошо, — кивнул Сталин. — И еще: очень нужны люди!
Вскоре на стройки метрополитена готовились отправиться тысячи «добровольцев» из числа заключенных, которые не имели ни малейшего понятия о подземных работах, — метро в Москве решили прокладывать исключительно подземным способом, чтобы получить возможность надежно замаскировать другие суперсекретные объекты. Не имели они представления и о технике, да и о метро вообще. Однако это никого из партийно-советского руководства не смущало: технику предполагалось использовать мало, поскольку в стране ее не существовало. Копать намеревались лопатами. А для маскировки «добровольцев» Ягоды на строительство метро мобилизовали комсомольцев. Затем миф о «комсомольской» стройке поддерживался долгие годы.
Проекты линий метрополитена и оформления станций предполагалось представить для утверждения лично вождю и Л.М. Кагановичу. Точно неизвестно, кто именно (полагают, что это Г.И. Бокий) подал Ягоде идею «обкатать» предполагаемый проект метрополитена в среде магов и опытных астрологов. В недрах разросшегося чекистского ведомства над секретной тематикой работали различные закрытые институты и лаборатории, где легко отыскать специалистов подобного толка.
В обстановке строжайшей тайны Ягода, действуя через своих доверенных сотрудников, дал секретным лабораториям соответствующие задания, поставив задачу выполнить их в самые сжатые сроки. Вскоре на стол зампреда легла объемистая справка.
Астрологи утверждали, что столица России основана чуть ли не в VIII веке до нашей эры! Называли точную дату: 15 мая — в этот день возникло перв

Тайны Московского Метро(Зайдите в группу появили

Наращивание ресниц метро Октябрьская. Привет!) Меня зовут Ольга и я мастер по наращиванию ресниц!
Выполняю работу без склеек , использую только качественные материалы класса LUX.
Почему такая цена? Работаю не на скорость, а на качество. Поэтому наращивание может занять немного больше времени, чем у более опытных мастеров. (Занятость от 3х часов в зависимости от объёма и густоты ресниц)
Принимаю на дому рядом с м.Октябрьская. Место полностью оборудовано,использую одноразовые расходники.
Жду вас в гости!)

Наращивание ресниц метро Октябрьская

Любители метро. 1902 г. Американский инженер Гоф исследует возможность строительства подземной железной дороги (наподобие Лондонского андеграунда) в Москве. Предложение о строительстве отклонено Государственной Думой, в частности, из религиозных соображений. Аналогичная судьба постигла проекты русского инженера П.Балинского по строительству внеуличных скоростных железных дорог (метрополитенов) в Москве и Санкт-Петербурге К этому времени в странах Европы и Северной Америки действовали 9 метрополитенов. Первый из них был открыт в Лондоне (1863 г.). 1912 г. Государственная Дума рассматривает и утверждает новый проект строительства Московского метрополитена. Предполагалось соорудить три линии: от Смоленского рынка до Каланчевской площади; от Виндавского (Рижского) вокзала до Серпуховской площади и от Тверской заставы до Покровской заставы. Претворению проекта в жизнь помешала первая мировая война. 1922 г. Проект строительства метрополитена в столице разработан. Его осуществлению помешали экономические трудности и отсутствие кадров. 1925 г. Фирма Сименс предлагает проект строительства трассы метро от Сокольников до Театральной площади. Проект был отвергнут из-за того, что недостаточно удовлетворял нуждам города. 1931 г. 15 июня. Принято решение о начале строительства Московского метрополитена от Сокольников до Парка Культуры с ответвлением до Смоленской площади.
10 декабря. На Русаковской улице заложена первая шахта Метростроя.
1934 г. 15 октября. По участку Комсомольская - Сокольники проследовал пробный поезд.
Декабрь. Проложен сквозной путь по всей трассе.
1935 г. 5 февраля. Первый пробный поезд прошел по всей трассе от Сокольников до Парка Культуры и по ответвлению до Смоленской площади.
История метро Москвы 1935 г. 15 мая, 7 часов утра. Началось регулярное движение четырехвагонных поездов на Московском метрополитене. Протяженность первой очереди метро составила 11,6 км.
Первоначально поезда ходили по принципу вилочного ответвления: от Сокольников через один - до Смоленской площади и до Парка Культуры.
На линии было сооружено 13 станций и 17 вестибюлей.
Декабрь. Метрополитен перевозил 177 тыс. чел. ежедневно. К 1935 г. в городах мира действовало около 20 метрополитенов. Кроме Европы и Северной Америки, метро появилось в Латинской Америке (Буэнос-Айрес, 1911 г.) и в Азии (Токио, 1925 г.)
1937 г. 20 марта. Открыта первая станция второй очереди - Киевская.
1938 г. 13 марта. Открыт Покровский радиус со станциями Площадь Революции и Курская. Таким образом, на схеме появилась вторая самостоятельная линия -Арбатско-Покровская.
11 сентября. Открыт Горьковский радиус - важнейший во второй очереди: 6 станций, 9,6 км тоннелей, депо Сокол.
В 1938 г. Московский метрополитен перевозил 719 тыс. чел. в день. 1941 г. 16 октября. Утром поступил приказ Л. М. Кагановича: Метрополитен закрыть. Подготовить за три часа предложения по его уничтожению, разрушить объекты любым способом. Днем приказ отменили, метро было разминировано, и в 18 часов 45 минут поезда пошли от Сокольников до Парка Культуры. Горьковско-Замоскворецкая линия была открыта только следующим утром, так как на ней уже успели демонтировать эскалаторы.
6 ноября. На станции Маяковская состоялось торжественное заседание, посвященное годовщине Великого Октября.
В 1941 г. на станции Кировская размещался Узел связи Ставки Верховного Главнокомандования. Мимо станции поезда проходили без остановок. 1946 г. Реконструирован центральный пересадочный узел московского метрополитена. Соединены прямыми переходами станции Площадь Свердлова и Площадь Революции, Площадь Свердлова и Охотный ряд.
В 1946 г

Любители метро

РЕПЕТИЦИОННАЯ ТОЧКА ЕВРО-Records рядом со ст. . ВСЕМ музыкальным коллективам, музыкантам, кому необходима комфортная репетиция!!!
Открылась НОВАЯ репетиционная точка в помещениях известной питерской студии звукозаписи ЕВРО-Records на улице Варшавская, д.23 корп.3, в 3-х минутах ходьбы от станции метро Парк Победы. ★★★★★★★ !!!ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ!!! ★★★★★★★
О Б О Р У Д О В А Н И Е:
Абсолютно новые профессиональные музыкальные инструменты и агрегаты:
★Ударная Установка: TAMA Superstar Hyper Drive.
★Гитарный комбо: Fender DeLuxe (ламповый, 40 Ватт)
★Гитарный комбо: Ibanez TN 120 голова (ламповый, 120 Ватт), Ibanez IS 412 (кабинет 300 Ватт).
★Басовый комбо: LINE 6 (300 ватт)
★Порталы: JBL EON 305 (активные, 500 Ватт)
★Микшерный пульт: Soundcraft EPM12 (12 каналов, AUX, параметрический EQ)
★Вокальные микрофоны SHURE BETA SM 58 (made in Mexica)
★Коммутация NEUTRICK.
★А так же всевозможные стойки, крепления, коммутация.
На территории реп-точки и студийных помещений расположено уютное арт-кафе. Free Wi-Fi.
★★★★★★★★★
Прайс-Лист:
с 11:00 до 14:00 - 600 руб. (БУДНИ) (1000 руб в ВЫХ)
с 14:00 до 17:00 - 800 руб. (БУДНИ) (1000 руб в ВЫХ)
с 16:00 до 19:00 - 1000 руб.
с 19:00 до 22:00 - 1000 руб.
работаем с 11:00 до 22:00
★★★★★★★★★
ТЕЛЕФОН: 410-22-51 , +79052068800

РЕПЕТИЦИОННАЯ ТОЧКА "ЕВРО-Records" рядом со ст.