Поиск
"Модерн"

"Модерн"

Подписчики: 63 подписчиков
ID: 89219436

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club89219436

Описание

Ведущий творческий коллектив современного и эстрадного танца

Наращивание ресниц метро Октябрьская. Привет!) Меня зовут Ольга и я мастер по наращиванию ресниц!
Выполняю работу без склеек , использую только качественные материалы класса LUX.
Почему такая цена? Работаю не на скорость, а на качество. Поэтому наращивание может занять немного больше времени, чем у более опытных мастеров. (Занятость от 3х часов в зависимости от объёма и густоты ресниц)
Принимаю на дому рядом с м.Октябрьская. Место полностью оборудовано,использую одноразовые расходники.
Жду вас в гости!)

Наращивание ресниц метро Октябрьская

Салон красоты Соседка (Приморская) Красота рядом. Парикмахерский зал. Косметология. Маникюр. Педикюр.
Санкт-Петербург, метро Приморская
Морская набережная 15 корп 1
(911) 929-03-93
ПН-СБ 10.00 - 21.00
ВС 11.00 - 21.00

Салон красоты Соседка (Приморская) Красота рядом

Тайны Московского Метро(Зайдите в группу появили. Строительство столичного метрополитена. С чего все началось...и понеслось... 03:33 Московский метрополитен, ранее носивший имя Лазаря Моисеевича Кагановича, а затем получивший имя Владимира Ильича Ленина, кроме военных, оборонных и связанных с государственной безопасностью тайн и секретов, о которых нужно говорить отдельно, с момента проектирования связан с рядом тайн мистических...
Идея создания в Москве метрополитена не принадлежала большевикам. Задолго до революции 1917 года в Московской городской думе серьезно обсуждались проекты строительства различных видов «городских железных дорог» по образу и подобию лондонских или берлинских. В то время эти идеи и проекты не нашли никакого практического разрешения — возникали геологические сложности подземной прокладки из-за грунтовых вод, постоянно не хватало средств, а тут началась Первая мировая война, и стало не до «подземки». Тем не менее городские власти провели ряд изысканий. По сведениям некоторых специалистов, говорилось даже о первой в мире монорельсовой городской дороге.
В конце 20-х годов вновь возник вопрос о строительстве современных линий «городской железной дороги». Без этого вполне можно было обойтись десяток-другой лет, но большевистскому руководству не терпелось придать столице вид типичного европейского города, и «под шумок» кое-что снести из раздражавших их зданий. Но главное, появлялась уникальная возможность быстро создать ряд суперсекретных подземных объектов для нужд правительства и государственной безопасности. Решение о строительстве в Москве суперсовременного по тем временам метрополитена приняли на июньском Пленуме ЦК ВКП(б) в 1931 году. Вначале предполагалось построить первую очередь, а затем развивать сеть подземки, распространив ее под всеми районами города.
Самой надежной организацией большевиков всегда оставалась ВЧК-ОГПУ. Поэтому курировать строительство столичного метро негласно поручалось чекистам. Председатель О ГПУ В. Менжинский больше внимания уделял вопросам внешней разведки и контрразведки. Зато его заместитель Генрих Ягода мог рассчитывать на определенную благосклонность «вождя всех народов».
— Начинаем строить метро, — сказал Иосиф Виссарионович. — У нас пока нет нужных специалистов, придется пригласить загранспецов из Германии и Америки. На органы ОГПУ ложится большая ответственность.
— Мы обеспечим! — заверил «хозяина» Ягода.
— Хорошо, — кивнул Сталин. — И еще: очень нужны люди!
Вскоре на стройки метрополитена готовились отправиться тысячи «добровольцев» из числа заключенных, которые не имели ни малейшего понятия о подземных работах, — метро в Москве решили прокладывать исключительно подземным способом, чтобы получить возможность надежно замаскировать другие суперсекретные объекты. Не имели они представления и о технике, да и о метро вообще. Однако это никого из партийно-советского руководства не смущало: технику предполагалось использовать мало, поскольку в стране ее не существовало. Копать намеревались лопатами. А для маскировки «добровольцев» Ягоды на строительство метро мобилизовали комсомольцев. Затем миф о «комсомольской» стройке поддерживался долгие годы.
Проекты линий метрополитена и оформления станций предполагалось представить для утверждения лично вождю и Л.М. Кагановичу. Точно неизвестно, кто именно (полагают, что это Г.И. Бокий) подал Ягоде идею «обкатать» предполагаемый проект метрополитена в среде магов и опытных астрологов. В недрах разросшегося чекистского ведомства над секретной тематикой работали различные закрытые институты и лаборатории, где легко отыскать специалистов подобного толка.
В обстановке строжайшей тайны Ягода, действуя через своих доверенных сотрудников, дал секретным лабораториям соответствующие задания, поставив задачу выполнить их в самые сжатые сроки. Вскоре на стол зампреда легла объемистая справка.
Астрологи утверждали, что столица России основана чуть ли не в VIII веке до нашей эры! Называли точную дату: 15 мая — в этот день возникло перв

Тайны Московского Метро(Зайдите в группу появили

Музей-квартира Вс.Э. Мейерхольда. Любители и знатоки театра и кино, студенты и преподаватели! Поклонники подлинного искусства! Приглашаем Вас в музей-квартиру Вс. Мейерхольда!
Адрес:
Москва, Брюсов пер., д.12, кв. 11
Проезд: Ст. м. «Охотный ряд», «Тверская», «Чеховская», «Пушкинская», «Театральная».
Время работы:
Среда, пятница, воскресенье: 11.00 — 19.00 (касса: до 18.30)
Четверг, суббота: 13.00 — 21.00 (касса: до 20.30)
Выходные дни: понедельник, вторник
Санитарный день: последняя пятница месяца.
Входная плата:
Полный тариф - 300 руб.
Льготный - 150 руб.
Дни бесплатного посещения Музея без экскурсионного обслуживания: 27 марта - Международный день театра; 18 апреля - День исторического и культурного наследия Москвы; 18 мая - Международный день музея; 29 октября - День рождения Театрального музея им. А.А. Бахрушина.

Музей-квартира Вс.Э. Мейерхольда

Метро Багратионовская. Метро Багратионовская
Глядя на картинку, неведующий человек может подумать, что станция метро, названная в честь великого полководца П.И. Багратиона - это какой то вейп-магазин. В действительности- это одна из лучших станций Московского метрополитена и, может быть, она не такая красивая, как Комсомольская или Площадь Революции, но она одна из лучших потому, что находится в одном из лучших для проживания районов Москвы и лучшей ветки метро. На эту станцию приходишь с небольшой грустью, потому что нужно уезжать и возвращаешься с радостью, потому что живёшь здесь. На эту станцию не нужно спускаться километр вниз прямиком в ад, как на соседнем Парке Победы и, более того, Филевская ветка по большей части - неземная и даже подземная её часть с отсутвием эскалаторов, потому что на пять ступенек вверх их никто не ставит. Из минусов я слышал только то, что большой интервал между поездами, но разве это минус, когда ты счастлив от того, что живёшь рядом с метро Багратионовская?

Метро Багратионовская