Поиск
Железнодорожный районный суд Красноярска

Железнодорожный районный суд Красноярска

Подписчики: 139 подписчиков
ID: 226064530

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

jd_krk_sud

Описание

Железнодорожный районный суд Красноярска, 660017, Красноярск, Ленина, 158

ЗДОРОВЫЙ ПАР | ИК-сауна (кабина) | КИРОВ. Рады Вам предложить ИНФРАКРАСНЫЕ КАБИНЫ 1/2/3 местные для дома, квартиры, спа-салона.
==============================
ДОСТОИНСТВА:
- Занимают мин. места от 1кв/м (можно поставить на балкон);
- Простота сборки;
- Не нужно ни каких разрешений на установку;
- Минимальное потребление энергии;
- Доступные по цене (от 59 900 т/р.),
- ПОЛЕЗНЫЕ ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ!
==============================
СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ:
- Кабина Канадский Хемлок;
- Дверь и окна - закаленные стекла;
- Цифровые панели управления внутри и снаружи;
- Керамические нагреватели;
- Колонки для прослушивания;
- Регулируемая вентиляция;
- Внутреннее освещение и наружная подсветка
- Быстрая сборка;
- Подключение к стандартной розетке;
- 10 лет горантии на нагреватели!
===============================
Весь каталог товаров находится в разделе Фотоальбомы.
По всем вопросам пишите администратору группы в личку http://vk.com/romankaraulov или на почту zdorovyi-par@mail.ru

ЗДОРОВЫЙ ПАР | ИК-сауна (кабина) | КИРОВ

В память о друге Гульняшкина Александра. 29 января 2012г.
В результате наезда автомашины на снежный вал погиб водитель и три пассажира ранены. Это случилось в п. Комсомольский в начал 5-го часа утра. Молодой водитель 1990 г.р., управляя автомашиной «Жигули» «семеркой», не справился с управлением, наехал на снежный вал, после чего машина опрокинулась на опору рыночных ворот. От полученных травм на месте скончался водитель. Пассажиры (молодые люди 1991, 1995, 1988 г.р.) получили переломы, черепно-мозговые травмы). Одним из сопутствующих условий совершения ДТП стало сужение проезжей части из-за наледи, отсутствие искусственного освещения.
Когда уходит друг хороший,
Частичка нас уходит вместе с ним...
Он никогда для нас не станет - прошлым,
Он навсегда останется живым...
Светлая тебе память Саня

В память о друге Гульняшкина Александра

Дубоссарское управление культуры. Освещение мероприятий Дубоссарского управления культуры, культурных акций, перфомансов и других значимых событий сферы культуры Дубоссарского района и города Дубоссары

Дубоссарское управление культуры

ЭЛЕКТРОМОНТАЖ ТВЕРЬ. ️Электромонтажные работы в Твери
Адрес: Тверская область, Тверь
Звоните: +7 903 802 40 96 Роман
Весь спектр электромонтажных работ в Твери и обл. Качественно! Соблюдение требований ПУЭ и СНИП.
Разводка электропроводки под ключ.
Выполняю любые ремонтные работы по электрике. На связи 24/7 ⚡Аварийный вызов⚡ ⚠Работа с предприятиями, производственными цехами, заводами
⚠️Монтаж электропитания в любых помещениях
⚠Полная или частичная замена электропроводки ⚠Прокладка кабеля ⚠Монтаж контура заземления
⚠️Монтаж систем для дистанционного управления
⚠ Расчет и подключение освещения территорий цехов, декоративной подсветки, монтаж люстр, светильников, бра
⚠Устранение неисправностей
⚠️Комплексный электромонтаж
⚠️Подключение к сетям электроснабжения
⚠️Сборка электрощитов
⚠Установка/замена приборов учёта
⚠Монтаж светодиодной подсветки
⚠Подключение и установка электроприборов
⚠️Проектировка, составление чертежей
⚠Установка видеонаблюдения. ⚠Возможна работа по договору с юрлицами и оформление документов.
📋 И многое другое пишите звоните 📌 Цена: от 500 рублей
Звоните: +7 903 802 40 96 Роман

ЭЛЕКТРОМОНТАЖ ТВЕРЬ

Возрождение Симферопольского трамвая. Всё о возрождении трамвая в Симферополе, вплоть до воплощения идеи в реальности.
Историческая справка.
Симферопольский трамвай — система трамвайного транспорта метровой колеи в Симферополе, действовавшая с 1914 по 1970 год.Ещё в 1881 году на заседании городской Думы впервые заговорили о строительстве в Симферополе трамвайной линии, но не электрической, а конной — француз Маловерн предложил проект перевозки грузов с железнодорожного вокзала при помощи конки.
В следующий раз разговор о необходимости городу трамвая продолжили уже в 1896 году. Теперь речь шла именно об электрическом транспорте. Подобные вагончики уже 4 года ходили по Киеву — он стал первым городом в Российской империи, где появились электрические трамваи. Да и в этом же 1896 строительство трамвайных линий началось в Севастополе. В Симферополе тоже объявили «конкурс на устройство трамвая», заявки подали москвичи, ростовчане и даже парижане с нью-йоркцами, но денег у города на заманчивые предложения не было, и дальше разговоров дело зашло лишь через 7 лет.
Городская дума и управа Симферополя из-за отсутствия средств были не в состоянии решить многие вопросы благоустройства города и потому прибегали нередко к услугам предпринимателей. В 1903 году был разработан проект трамвайной линии, однако появиться вагончикам на улицах города помешало начало русско-японской войны.
Спустя семь лет городская Дума основательно занялась трамвайными проблемами: вплоть до 1914 года было 36 заседаний Думы по этому вопросу и 60 заседаний специальной комиссии. Так, с помощью иностранного частного капитала появились в Симферополе трамвай и электрические лампочки. В 1911 году заключили договор с бельгийскими подданными, те внесли деньги, образовав «Бельгийское анонимное общество симферопольских электрических трамваев и освещения».
В 1912 году на месте нынешних домов № 7 и 9 по ул. Гаспринского начала свою деятельность контора — «Управление трамваев и освещения Бельгийского анонимного общества в Симферополе».
Прокладка путей, установка столбов началась летом 1912 года, а на месте дома № 9 по ул. Гаспринского была построена дизельная электростанция общества мощностью 2200 киловатт. Между домами № 5 и № 7 находился трамвайный парк.
Линия трамвая бельгийского «Анонимного общества симферопольских электрических трамваев и освещения» открыта для пробного движения в июне 1914 года, для регулярного движения — 31 июля(13 августа по новому стилю) 1914 года. Первый трамвай с весёлым перезвоном покатил от железнодорожного вокзала к центру города. Это событие совпало с началом первой мировой войны.
Пассажирами в первый день были только зажиточные горожане, так как билет стоил достаточно дорого — 10 копеек в один конец «безъ пересадки». Но тому было оправдание, уже началась Первая мировая война, и весь сбор пошёл, как было написано на трамвайном билете, «въ пользу семействъ запасныхъ и ратниковъ ополчена призванныхъ на войну и учащихся городск. начальн. школъ», позже стоимость поездки на трамвае снизилась до 3 копеек. Утром 31 июля в здании центральной станции Бельгийского анонимного общества (сейчас ул. Гаспринского, 7) состоялся акт освящения движения трамвая, а в зале Депутатского дворянского Собрания (ул. Горького, 10) прошёл торжественный вечер.
В период революции и гражданской войны трамвай почти не работал. После гражданской войны трамвайное движение вновь открылось 12 марта 1924 года.
Во время войны трамвай не работал с ноября 1941 по ноябрь 1944 года.К моменту освобождения Симферополя не существовало электростанций, контактной сети, подвижного состава и большей части путей.
Трамвайная сеть полностью восстановлена 2 декабря 1946 г. Последний трамвай прошёл по городу 30 ноября 1970 года.

Возрождение Симферопольского трамвая