Поиск
NVS 2 группа | ВУЙПЫ ДЖУЛЫ ПОДЫ ШАЙБЫ ДЖУСЫ

NVS 2 группа | ВУЙПЫ ДЖУЛЫ ПОДЫ ШАЙБЫ ДЖУСЫ

Подписчики: 275 подписчиков
ID: 135404921

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

nvs_spb2

Описание

ааааааааа

Коллиматорные прицелы Кобра. Предлагаю Вашему вниманию нашу продукцию:
Электронно-коллиматорные прицелы Кобра предназначены для быстрого и точного прицеливания при стрельбе из стрелкового оружия в условиях естественного освещения, в сумерках и лунную ночь. Повышают эффективность стрельбы по движущимся и быстропоявляющимся целям в 2-3 раза, по неподвижным целям в 1,5 — 2 раза.
Электронный коллиматорный прицел «Кобра» является единственным в России коллиматорным прицелом с цифровым управлением.
Прицелы прошли испытания в ЦНИИ Точмаш, ведушем предприятии России по разработке изделий специального назначения, сертификационные испытания в ФГУП НТО Спецтехника и Связь, полевые испытания в отряде специального назначения «Кречет», войсковые испытания в подразделениях разведки и специального назначения внутренних войск МВД России. Доставка осуществляется по России и ближнему зарубежью.(Доставка в стоимость товара не входит).
По всем интересующим вас вопросам обращаться по e-mail: maxes_shiryaev@mail.ru. neolink91@mail.ru

Коллиматорные прицелы "Кобра"

Возрождение Симферопольского трамвая. Всё о возрождении трамвая в Симферополе, вплоть до воплощения идеи в реальности.
Историческая справка.
Симферопольский трамвай — система трамвайного транспорта метровой колеи в Симферополе, действовавшая с 1914 по 1970 год.Ещё в 1881 году на заседании городской Думы впервые заговорили о строительстве в Симферополе трамвайной линии, но не электрической, а конной — француз Маловерн предложил проект перевозки грузов с железнодорожного вокзала при помощи конки.
В следующий раз разговор о необходимости городу трамвая продолжили уже в 1896 году. Теперь речь шла именно об электрическом транспорте. Подобные вагончики уже 4 года ходили по Киеву — он стал первым городом в Российской империи, где появились электрические трамваи. Да и в этом же 1896 строительство трамвайных линий началось в Севастополе. В Симферополе тоже объявили «конкурс на устройство трамвая», заявки подали москвичи, ростовчане и даже парижане с нью-йоркцами, но денег у города на заманчивые предложения не было, и дальше разговоров дело зашло лишь через 7 лет.
Городская дума и управа Симферополя из-за отсутствия средств были не в состоянии решить многие вопросы благоустройства города и потому прибегали нередко к услугам предпринимателей. В 1903 году был разработан проект трамвайной линии, однако появиться вагончикам на улицах города помешало начало русско-японской войны.
Спустя семь лет городская Дума основательно занялась трамвайными проблемами: вплоть до 1914 года было 36 заседаний Думы по этому вопросу и 60 заседаний специальной комиссии. Так, с помощью иностранного частного капитала появились в Симферополе трамвай и электрические лампочки. В 1911 году заключили договор с бельгийскими подданными, те внесли деньги, образовав «Бельгийское анонимное общество симферопольских электрических трамваев и освещения».
В 1912 году на месте нынешних домов № 7 и 9 по ул. Гаспринского начала свою деятельность контора — «Управление трамваев и освещения Бельгийского анонимного общества в Симферополе».
Прокладка путей, установка столбов началась летом 1912 года, а на месте дома № 9 по ул. Гаспринского была построена дизельная электростанция общества мощностью 2200 киловатт. Между домами № 5 и № 7 находился трамвайный парк.
Линия трамвая бельгийского «Анонимного общества симферопольских электрических трамваев и освещения» открыта для пробного движения в июне 1914 года, для регулярного движения — 31 июля(13 августа по новому стилю) 1914 года. Первый трамвай с весёлым перезвоном покатил от железнодорожного вокзала к центру города. Это событие совпало с началом первой мировой войны.
Пассажирами в первый день были только зажиточные горожане, так как билет стоил достаточно дорого — 10 копеек в один конец «безъ пересадки». Но тому было оправдание, уже началась Первая мировая война, и весь сбор пошёл, как было написано на трамвайном билете, «въ пользу семействъ запасныхъ и ратниковъ ополчена призванныхъ на войну и учащихся городск. начальн. школъ», позже стоимость поездки на трамвае снизилась до 3 копеек. Утром 31 июля в здании центральной станции Бельгийского анонимного общества (сейчас ул. Гаспринского, 7) состоялся акт освящения движения трамвая, а в зале Депутатского дворянского Собрания (ул. Горького, 10) прошёл торжественный вечер.
В период революции и гражданской войны трамвай почти не работал. После гражданской войны трамвайное движение вновь открылось 12 марта 1924 года.
Во время войны трамвай не работал с ноября 1941 по ноябрь 1944 года.К моменту освобождения Симферополя не существовало электростанций, контактной сети, подвижного состава и большей части путей.
Трамвайная сеть полностью восстановлена 2 декабря 1946 г. Последний трамвай прошёл по городу 30 ноября 1970 года.

Возрождение Симферопольского трамвая

Новороссия...Херсон. Обращаемся к тем, кто любит свою Родину! Кому небезразлична судьба Отчизны, в которой выросли наши родители, мы и будут расти наши дети! Навязываемое нам ассоциированное членство в ЕС, лживо освещенное в СМИ, не сможет обеспечить нас ни рабочими местами, ни бесплатной медициной или образованием. Более того, подписав этот договор, мы обязуемся безотказно размещать на своей территории военные силы чуждых нам по духу стран.При этом от нас требуют отказаться от родного нам русского языка, великой истории и неповторимой культуры. Наша земля в опасности! Нам пытаются навязать чужую волю. Гауляйтеры, сидящие в Верховной Раде, никогда не смогут выражать истинные интересы нашего народа, как и все те, кто сидел там же до них! До каких пор мы должны терпеть, что управление Украиной происходит из посольства США?! Это последний шанс отстоять свое право на ЖИЗНЬ перед новой волной фашистов, пытающихся взять реванш за своих предшественников, проигравших в Великой Отечественной Войне! Так давайте повторим подвиг наших великий предков, которые не отступили перед беспощадным натиском врага, а сражались и победили, тем самым отстояв наше право на жизнь! Вставай народ! Сегодня Решается наша судьба!

Новороссия...Херсон

Натяжные потолки Киров | Премьер Сервис. Студия натяжных потолков Премьер Сервис
Качественные натяжные потолки и правильно подобранное освещение -
это одно из требований в современном ремонте квартиры.
Поможем вам определиться с вариантом полотна, предложим сценарий освещения, проконсультируем по всем вопросам, касающихся потолков.
Выполняем профессиональный монтаж натяжных потолков и различного осветительного оборудования:
🔴 тканевые потолки Descor
🔴 пвх потолки MSD Classic/MSD Premium
🔴 противопожарное полотно Teqtum (KM2)
🔴 фактурные полотна (тиснение/узоры)
🔴 трековые светильники
🔴 контурная подсветка
🔴 световые линии
🔴 дист.пульты управления
Работаем с 2014 года!
Акция! Участникам группы скидка на монтаж натяжных потолков 5%, рассказать друзьям +5%
E-mail: premier.service@mail.ru

Натяжные потолки Киров | Премьер Сервис

====================== Инженерка в Питере ======================.
Се́ти инжене́рно-техни́ческого обеспе́чения (СИТО). Под понятием «инженерные сети (системы, коммуникации)» понимаются системы, обеспечивающие жизнедеятельность потребителей: населения, коммунально-бытовых и промышленных предприятий. А именно:
внешние системы электроснабжения (линии электропередач, трансформаторные и тяговые подстанции и т. д.);
внутренние системы электроснабжения (домовые сети напряжением 380 В и ниже);
внешние системы теплоснабжения (городские теплосети, тепловые пункты и внутриквартальные сети);
внутренние системы теплоснабжения (системы горячего водоснабжения и отопления зданий и сооружений);
внешние системы водоснабжения и водоотведения (источники водоснабжения, гидротехнические сооружения, водопроводные и канализационные очистные станции, коллекторы, насосные станции, внутриквартальные сети);
внутренние системы водоснабжения и водоотведения (системы водоснабжения и водоотведения зданий и сооружений);
системы вентиляции и кондиционирования воздуха (жилых и общественных зданий и сооружений и объектов инженерного обеспечения);
системы наружного освещения (улиц, дорог, витрин, стендов и т. д. и относящихся к ним линий электропередач напряжением 10 кВ и ниже);
системы газоснабжения (газораспределительные пункты, регуляторы давления, фильтры, предохранительные клапаны, счетчики, газопроводы и т.п.)
внешние сети связи;
внутренние сети связи (телефонная сеть, структурированная кабельная система, система автоматизированного диспетчерского управления, система контроля доступа, система визуализации);

====================== Инженерка в Питере ======================